船舶電氣設(shè)備運(yùn)行故障引發(fā)的火災(zāi)和爆炸事故占有很大比例，且事故具有特殊性，應(yīng)引起足夠重視。
船舶電氣火災(zāi)和爆炸的成因
1．船舶運(yùn)行復(fù)雜性和電氣系統(tǒng)運(yùn)行的特殊性
船舶經(jīng)常處于風(fēng)浪、暴雨、海洋多變的狀況中，容易引起顛簸、振動(dòng)和沖擊；環(huán)境溫度變化大，特別是無限航區(qū)船舶航行中，氣溫變化尤為突出；船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，且特性各異。船舶電氣設(shè)備的工作環(huán)境溫度高、濕度大，空氣中含有鹽霧、油霧等腐蝕和污染性氣體；船舶電站的容量相對(duì)較小，工況復(fù)雜，負(fù)載變化較大，影響到電壓和頻率的變化。因此對(duì)于船舶電氣設(shè)備的安全要求更為嚴(yán)格。
2．船舶電氣引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因
船舶電氣引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因有其復(fù)雜性和特殊性。船舶電氣設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)故障、使用不當(dāng)或管理不善都可造成火災(zāi)隱患。這些隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源包括正常的和非正常的，如各種觸點(diǎn)正常開斷火花，以及絕緣的短路點(diǎn)、線路破斷點(diǎn)等產(chǎn)生的非正�；鸹āＳ姓５母邷卦珉姛舻�，也有非正常高溫，如電氣設(shè)備(特別是插座)進(jìn)水形成短路或接地，在短路點(diǎn)或接地點(diǎn)局部發(fā)熱；電氣設(shè)備或電纜長(zhǎng)期超負(fù)荷工作或由于短路故障，非正常電壓等引起電流過大，使溫度過高；由于亂拉、亂接電線或在插座上接用超過線路允許載流量的電熱器或其它用電設(shè)備而造成線路過熱；其它原因造成的絕緣強(qiáng)度下降或絕緣損壞，發(fā)生短路、接地故障，引起局部過熱。
正�；鸹ā⒎钦；鸹�，正常高溫、非正常高溫都可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸。正常的火源或熱源遇上可燃物質(zhì)，就成為火災(zāi)隱患。
船舶的一些特殊部位發(fā)生燃燒和爆炸的原因有其特殊性，如作為船舶應(yīng)急電源的蓄電池、蓄電池室。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生氫氣，氫氣比空氣輕，如果蓄電池室的高處無通風(fēng)裝置或通風(fēng)裝置工作不良，氫氣就會(huì)在最高處積聚，一遇火種就會(huì)發(fā)生爆炸。還有一些特種船舶，如油船，其引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因更多、更復(fù)雜。
船舶建造對(duì)防火防爆的要求
《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》和《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》及法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則中對(duì)船舶電氣防火防爆有著十分嚴(yán)密且嚴(yán)格的要求。對(duì)電氣設(shè)備的防火防爆要求，就是在建造船舶時(shí)，無論是設(shè)計(jì)還是施工，都要避免發(fā)生和注意消除以上所述的各種火災(zāi)隱患。海事執(zhí)法人員在檢查時(shí)，應(yīng)檢查船舶電氣是否符合技術(shù)規(guī)則的要求。
1．船用電氣設(shè)備必須符合船用環(huán)境技術(shù)條件
對(duì)于在復(fù)雜環(huán)境下營(yíng)運(yùn)的船舶，在特殊環(huán)境下運(yùn)行的電氣設(shè)備必須符合船用環(huán)境的技術(shù)條件。符合了這些條件，就能保證船舶電氣設(shè)備不發(fā)生或少發(fā)生故障或損壞，保證不出現(xiàn)或少出現(xiàn)電氣火災(zāi)和爆炸的隱患。船用電氣設(shè)備的生產(chǎn)廠家須經(jīng)過船舶檢驗(yàn)部門的認(rèn)可，船用電氣設(shè)備須有船舶檢驗(yàn)部門的型式認(rèn)可證書。
船用電氣設(shè)備必須符合的船用環(huán)境技術(shù)條件包括以下幾點(diǎn)：
（1）適應(yīng)振動(dòng)和沖擊。振動(dòng)可使電氣設(shè)備的固定或連接部件松脫，使部件結(jié)構(gòu)損壞或失靈。所以要有防松脫措施、減振或隔振措施，具有堅(jiān)固的耐振動(dòng)和抗沖擊的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
（2）適應(yīng)傾斜和搖擺。持續(xù)的傾斜和搖擺破壞了正常靜止位置時(shí)力的平衡，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生附加力，導(dǎo)致設(shè)備故障或損壞。
（3）適應(yīng)環(huán)境溫度。環(huán)境溫度對(duì)電氣設(shè)備的性能和使用壽命有重要影響。環(huán)境溫度包括空氣溫度和海水溫度。
（4）適應(yīng)潮濕、鹽霧、油霧和霉菌的環(huán)境。環(huán)境空氣的潮濕、鹽霧、油霧和霉菌使電氣設(shè)備絕緣材料的絕緣性能下降，使金屬部件產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。潮濕的鹽霧在絕緣材料表面形成潮濕的漏電薄膜，在濕熱條件下霉菌分泌有機(jī)酸，加劇了表面的潮濕性。油霧和灰塵粘附于表面增加了表面的漏電，而且阻礙散熱使溫度升高。潮濕的水分子滲入絕緣材料的裂縫和毛細(xì)孔中，使漏電流增大，從而導(dǎo)致絕緣電阻下降。許多電氣設(shè)備的損壞往往是由絕緣材料的熱擊穿而引起的。由于溫度超過一定極限，將加速絕緣材料的老化，失去絕緣性能。因此船用電纜、電線、繞組等要用較高耐熱等級(jí)的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料,要用阻燃性好、機(jī)械強(qiáng)度好和耐腐蝕的材料。
（5）適應(yīng)船舶電網(wǎng)電壓和頻率的變化。船舶電力系統(tǒng)是1個(gè)獨(dú)立的有限電網(wǎng)。電壓和頻率均受負(fù)載變化的影響，因此規(guī)定了電壓和頻率的變化范圍，要能在此范圍內(nèi)有效工作。
（6）防護(hù)要求。為了避免電氣設(shè)備受到外部固體和液體異物的侵入而發(fā)生故障或損壞，從而引發(fā)火災(zāi)隱患，一般電氣設(shè)備應(yīng)有防護(hù)殼罩。
2．油船電氣系統(tǒng)防火防爆要求
油船防火極為重要，其防火防爆要求在規(guī)范中有詳細(xì)、嚴(yán)格的規(guī)定。油船電氣系統(tǒng)和一些電氣設(shè)備安裝都有附加的特殊要求。
油船的電氣系統(tǒng)，不論是直流或單相、三相交流電力系統(tǒng),都必須是對(duì)地絕緣的系統(tǒng)。即發(fā)電、供電和配電電路均不應(yīng)接地，更不能以船體作為回路,但允許儀用互感器二次繞組、抗無線電干擾電容器及網(wǎng)絡(luò)絕緣檢測(cè)器接地，允許內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的接地回路。不同電壓等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)在船舶上不應(yīng)有電氣上的聯(lián)接。在有引起爆炸或可能引起爆炸的區(qū)域和處所，原則上不準(zhǔn)安裝電氣設(shè)備（包括電纜），必須安裝的一些電氣設(shè)備都應(yīng)是防爆型的和本質(zhì)安全型的。所謂本質(zhì)安全型的電器和電路，就是它在正�；蚬收锨闆r下都不能引燃可爆炸性氣體。本質(zhì)安全型設(shè)備主要用于危險(xiǎn)處所的測(cè)量、監(jiān)視、控制和通信。安裝的插座也都是帶開關(guān)連鎖的插座，只有當(dāng)開關(guān)斷開電源時(shí)，插頭才能插入或拔出，以避免產(chǎn)生火花。危險(xiǎn)處所電氣設(shè)備的控制開關(guān)和保護(hù)裝置都設(shè)置在安全區(qū)，并設(shè)有永久性標(biāo)志，不允許在危險(xiǎn)區(qū)域安裝臨時(shí)電線或臨時(shí)設(shè)備，不允許使用帶電纜的便攜照明或普通手電筒，應(yīng)使用合格的防爆照明器。
營(yíng)運(yùn)船舶電氣防火防爆要求
船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)，保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)行是最有效的防患措施。
1．提高認(rèn)識(shí)，熟知規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行
對(duì)船電防火防爆規(guī)定一定要十分清楚。例如限制電氣的負(fù)荷量及電纜的載流量在額定值以下，不得長(zhǎng)期超載運(yùn)行，防止機(jī)械碰傷，破壞絕緣；易燃易爆處所要使用防爆電氣設(shè)備等等。
2．建立完善的監(jiān)測(cè)、管理制度
勤監(jiān)測(cè)，嚴(yán)管理。例如按要求定期測(cè)量絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻下降到最低要求值以下時(shí)，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理。注意日常維護(hù)、保養(yǎng)和清潔工作，及時(shí)排除電機(jī)及電器的故障等等。
3．保證探火和失火報(bào)警系統(tǒng)正常運(yùn)行。